Kontroversi Impor Pikap India untuk Koperasi Merah Putih: Utang Rp240 T vs Nasib Industri Lokal
Pikap asal India yang direncanakan diimpor untuk operasional Koperasi Merah Putih.
Rencana impor 105.000 unit pikap dan truk dari India buat operasional Koperasi Merah Putih lagi jadi perbincangan panas. Soalnya, skema pembiayaannya pakai utang ke Himbara dengan cicilan Rp40 triliun per tahun selama enam tahun. Hitung-hitungan kasarnya, total utang bisa nyampe Rp240 triliun! đđ°
Menteri Keuangan sih bilang ini bukan beban tambahan buat APBN karena dananya diambil dari realokasi dana desa. "Setiap tahun kita akan mencicil pinjaman sebesar Rp40 triliun selama enam tahun ke depan," katanya. Artinya, uang rakyat tetap dipakai, cuma skemanya aja yang diutak-atik.
đźđ© Lebih Baik Beli Lokal, Efeknya Jauh Lebih Besar
Nah, yang jadi sorotan, kenapa milih impor padahal industri otomotif dalam negeri udah mapan? Mitsubishi L300, Daihatsu Granmax, Toyota Hilux, sampai Wuling Formo S (yang udah produksi lokal) jelas punya jaringan layanan purna jual luas sampai pelosok. Bandingin sama merek India yang belum tentu ada bengkel resmi di daerah terpencil.
Buat yang mau liat opsi lokal, bisa cek Mitsubishi L300, Daihatsu Granmax, atau Wuling Formo S yang harga dan spesifikasinya udah terbukti.
Ekonom bilang, apa pun pilihannya, APBN tetap terbebani. Tapi efek multiplier-nya beda jauh. Kalau beli lokal, industri dalam negeri kebantu, lapangan kerja terjaga, dan uang muter di dalam negeri. Impor? Yang diuntungkan pabrik di luar, sementara kita cuma dapet utang dan kewajiban bayar bunga.
⚖️ Harga vs Kualitas dan Layanan Purna Jual
Alasan efisiensi harga sering dipake buat justify impor. Tapi kalau dihitung total biaya kepemilikan, termasuk suku cadang dan servis, plus risiko kendaraan mogok di daerah yang gak ada bengkel resmi, impor bisa jadi lebih mahal dalam jangka panjang. Apalagi buat operasional di pelosok yang butuh ketangguhan dan ketersediaan spare part.
Toyota Hilux pickup 4x4 misalnya, dengan pembelian partai besar dan setelah dipotong pajak, harganya bisa ditekan sampai kisaran Rp275 juta per unit. Gak beda jauh sama klaim harga impor, tapi kualitas dan dukungan purna jualnya udah teruji puluhan tahun di Indonesia.
đ Dampak ke Rasio Utang dan Ekonomi Nasional
Utang Rp240 triliun selama enam tahun otomatis bakal naikin rasio utang pemerintah terhadap PDB. Meskipun dicicil per tahun, beban bunga dan cicilan tetep aja jadi kewajiban yang harus dibayar pake uang rakyat. Idealnya, uang segitu diputer buat hal-hal yang manfaatnya langsung kerasa buat masyarakat dan industri dalam negeri.
Yang paling miris, ini jadi sinyal bahwa pemerintah kurang percaya sama produk lokal. Padahal industri otomotif kita udah mapan dan mampu produksi kendaraan niaga berkualitas. Koperasi Merah Putih yang katanya buat pemberdayaan rakyat, malah pake mobil impor. Ironis banget.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar